Sa 4x4 Škoda kontinuirano nastavlja tradiciju pogona na četiri kotača. MCPherson prednja osovina i stražnja osovina s više spona u kombinaciji s pogonom na svim kotačima jamče izvrsne karakteristike vožnje i visok stupanj aktivne sigurnosti. Vozni postroj je, u usporedbi s Octavijom s pogonom na prednjim kotačima, postavljen malo više radi boljih voznih karakteristika na terenu lošije površine. Kod Octavije Scout je vozilo također malo povišeno zahvaljujući korištenoj kombinaciji kotača i guma.

Pogon aktivira elektronski kontrolirana višelamelna spojka proizvođača Haldex. Ovo provjereno rješenje po potrebi osigurava brzo i pouzdano uključivanje pogona na stražnjim kotačima.

Snaga motora se od mjenjača na stražnju osovinu prenosi putem zglobnog vratila iz dva dijela. Tamo se u pomoćnom okviru nalazi kućište osovinskog pogona sa stražnjim diferencijalom. Na njegovom prednjem dijelu između spojnog zglobnog vratila i diferencijala stražnje osovine, nalazi se Haldex višelamelna spojka. Položaj međuosovinske spojke u području stražnje osovine doprinosi pravilnoj raspodjeli težine na obje osovine, što ima dodatni pozitivan utjecaj na vozne karakteristike vozila.

Haldex spojka radi u uljnoj kupki, a navodi je par klipova koji odgovarajući radni tlak dobiva od aksijalne hidraulične pumpe. Klipove aktivira elektronska jedinica upravljanja putem sustava regulacijskih ventila.

Elektronska jedinica upravljanja obrađuje informacije procesora motora i ABS senzora svih kotača. Tako se neprekidno kontrolira koji uvjeti trakcije prevladavaju. U slučaju promjene brzo se i precizno utvrđuje razlika u kutnoj brzini okretaja kotača obje osovine. Time se tlak ulja na oba upravljačka klipa spojke povećava ili smanjuje. Međuosovinska spojka na taj način prenosi samo onoliko zakretnog momenta na stražnju osovinu, koliko je u trenutnim uvjetima optimalno. Omjer zakretnog momenta prenesenog na kotače prednje i stražnje osovine je stoga moguće po potrebi u nekoliko sekundi prilagoditi prevladavajućim uvjetima vožnje.

Procesor četvrte generacije Haldex spojke dodatno uzima u obzir signale procesora motora (broj okretaja motora i položaj papučice gasa), procesora za ABS (broj okretaja kotača i prekidač stop svjetla), davača kuta upravljača i senzora za poprečno i uzdužno ubrzanje. Za raspodjelu pogonskih sila više nije samo proklizavanje odlučujuće, već također i dinamično stanje vožnje.

Na taj način se jamče optimalno prianjanje svih kotača na kliskoj površini i poboljšanje voznih karakteristika - prije svega u ekstremnim uvjetima. Dodatna prednost ovog koncepta je manja potrošnja goriva naspram konstrukcije s međuosovinskim diferencijalom, jer se u uobičajenim uvjetima vožnje pogon stražnje osovine isključuje.